具材料的选择要坚持保证在使用前提下的低价原则。在材料选择上，并非材料越高档越好。材料档次过高，一般意味着价格越高，模具、新车的开发成本也越高，而且还关系到如何合理确定冲压生产纲领。使用寿命的要求直接影响到模具的结构设计及材料选择。我公司一般要求模具的使用寿命为50万冲次，但在目前多品种、中小批量生产的市场销售形势下，模具使用寿命继续按50万冲次的要求是否合理值得重新考虑，降低为40万冲次甚至30万冲次也在考虑之中。
丰田公司的拉延模材料主要采用球墨铸铁（KSCD-800IS），而不是目前我们国内流行的合金铸铁（目前我公司外覆盖件拉延模材质为GM246），丰田公司就是从成本控制方面考虑所做的恰当选择，其原因在于球墨铸铁的焊接性能和可加工性能好，耐磨性能和表面淬火硬度都比较理想，成本却比合金铸铁要低得多。考虑到铸钢成本高，丰田公司现已大量采用基体与刃口一体化的铸铁材料作修边模，使模具的机加工成本大大降低。铸铁整体刃口只需经表面火焰淬火，就可直接用于几十万次寿命的薄板料修边模。
在我公司的汽车模具开发中，由于担心出现问题，总是强调选用尽可能好的材料，不断强化模具结构。
因此，我们要掌握一个“度”，如果过于强调“结实”，选用高端材料，可能会造成一定程度的浪费。
例如，在一次新车型模具招标活动中，我们要求废料切刀及整形弯边镶块用铸钢ICD5（空冷钢），因为铸钢韧性比铸铁好，使用时不易嘣刃，且焊接修复容易。从成本控制方面考虑，我们可以采用球墨铸铁KSCD-800IS，因为KSCD-800IS比ICD5便宜很多。需强调的是，废料切刀和整形弯边镶块采用KSCD-800IS时，主要应用料厚在0.8mm以下的薄板。
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